Решения FEITUO для аварийного освещения станций метро

Планирование применения аварийных потолочных светильников и прожекторов
Аварийное освещение помогает пассажирам ориентироваться и эвакуироваться при выходе из строя обычного освещения на станции метро. Вестибюли, площадки, переходы и лестничные клетки имеют различную планировку и условия установки. Эффективная схема обеспечивает постоянное освещение вдоль маршрутов движения и дополнительное освещение на выездах, поворотах и ​​перепадах уровней. Опираясь на свои аварийные потолочные светильники, аварийные светильники с двумя точечными светильниками и соответствующие выносные головки, FEITUO представляет подход к выбору светильников в зависимости от площади станции.
При таком подходе аварийные светильники направленного света обслуживают помещения, где подходят их монтаж и распределение света. Аварийные прожекторы обеспечивают дополнительное освещение там, где полезна регулируемая направленность. Вместе со знаками выхода эти продукты могут обеспечить четкую схему освещения эвакуации. Окончательные модели, положения и количества должны быть определены на основе анализа проекта и расчетов освещения.

Непрерывное покрытие на путях эвакуации
Станции метро имеют ограниченное естественное дневное освещение. Когда нормальное освещение прерывается, пассажирам необходимо определить маршрут впереди, препятствия и изменения уровня пола. Колонны, рекламные щиты, кассы, потолочные конструкции и изгибы проходов могут влиять на освещение. Поэтому схему следует проверять на утвержденных маршрутах эвакуации, уделяя особое внимание соединениям между платформами и лестницами, проходам и вестибюлям, а также зонам возле выходов.
Аварийные светильники освещают зоны, по которым движутся люди, а знаки эвакуации сообщают направление и информацию о выходе. Проектировщикам следует оценить как освещенность маршрута, так и видимость знаков, согласовав схему освещения со стратегией эвакуации станции, проектом пожарной безопасности и требованиями эксплуатации.

Аварийные светильники для общественных станций
Аварийные потолочные светильники могут быть встроены в потолки вестибюлей, платформ и переходов, где это позволяет конструкция потолка и доступ для технического обслуживания. Встраиваемый монтаж помогает поддерживать аккуратный внешний вид потолка. Накладной монтаж предлагает еще один вариант для некоторых помещений без подвесных потолков и при ремонтных работах. При выборе следует проверить размеры выреза, глубину установки, конструкцию потолка и доступ для обслуживания.
На странице продукта FEITUO DL описана встраиваемая установка со сменными линзами и функцией самотестирования в соответствующих конфигурациях. Фактическое светораспределение каждой линзы должно быть подтверждено с использованием фотометрической информации для конкретной модели, прежде чем оценивать пригодность для открытых пространств или узких проходов.[2]
Серия DLB предлагает варианты поверхностного и встраиваемого монтажа. В опубликованных спецификациях для DLB300 UL и DLB150 UL указана номинальная продолжительность аварийной ситуации в три часа и степень защиты IP65. Эти цифры могут помочь в предварительном отборе; Для выбранной конфигурации должны быть подтверждены окончательные технические характеристики, экологическая пригодность и область сертификации.[3]

Аварийные прожекторы для поворотов, лестниц и выходов
Аварийные прожекторы можно оценить на предмет дополнительного освещения на поворотах прохода, лестничных площадках, в зонах возле выходов и в местах, подверженных структурным препятствиям. В линейку двойных точечных прицелов FEITUO входят регулируемые головки, позволяющие задавать направление прицеливания при установке. Например, две головки могут закрывать лестничную площадку и прилегающий проход. Прицеливание и охват следует проверять с использованием фотометрических данных в аварийном режиме.[4]
Полезный свет должен падать на зоны движения, которые нуждаются в освещении, при этом блики должны контролироваться на линии обзора пассажиров. При проверке лестниц следует учитывать ступени, изменения уровня и повороты. Освещение платформы должно следовать установленным маршрутам эвакуации пассажиров и учитывать двери и колонны перегородок платформы, избегая темных промежутков между участками местного освещения.
При использовании соответствующих выносных головок оценка должна также подтвердить выходное напряжение блока питания, доступную грузоподъемность, длину кабеля, падение напряжения и продолжительность аварийной ситуации с подключенной нагрузкой. Удаленным головкам требуется совместимый источник питания, поэтому блок питания и головки следует рассматривать как комбинацию.[5]

Объединение светильников по площади станции
Следующие мероприятия являются предложениями по планированию. Окончательная планировка зависит от чертежей станции, стратегии эвакуации, высоты установки и расчетов аварийного освещения.

Координация электропитания и управления
Для автономных аккумуляторных светильников в проекте следует проверить порядок зарядки, реакцию на сбой в нормальном источнике освещения и аварийную мощность в течение требуемого периода времени. Поддерживаемый или неподдерживаемый режим работы следует выбирать в соответствии с условиями эксплуатации станции и требованиями к проектированию, при этом четко определена логика нормального и аварийного освещения.
Проекты, использующие центральную аккумуляторную систему, центральное аварийное электропитание или адресное управление, требуют подтверждения входного напряжения, работы переменного или постоянного тока, условий переключения, модулей мониторинга и протоколов связи. Во время выбора следует выполнить необходимые проверки совместимости. Технические характеристики стандартного автономного светильника не предусматривают совместимость с центральной системой питания или управления.

Проверка работоспособности в аварийном режиме
Расстояние между светильниками следует рассчитывать с учетом высоты установки, фактической мощности аварийного освещения, фотометрического распределения и геометрии станции. Оценка должна учитывать минимальную освещенность вдоль путей эвакуации, однородность, ослепляемость и работоспособность в конце требуемой продолжительности аварийной ситуации. Яркость в нормальном режиме и номинальная электрическая мощность сами по себе не определяют эффективность эвакуационного освещения во время сбоя питания.
Расчеты должны быть проверены при вводе в эксплуатацию. Испытания в аварийном режиме, измерения освещенности и проверки маршрута позволяют выявить темные области и проверить направление головы, структурные препятствия и различия между проектным и установленным положениями. Схемы реконструкции также должны оценивать влияние новых билетных касс, знаков, рекламных конструкций или изменений потолка на существующее покрытие.
В проектах следует отдельно рассматривать стандарты на светильники, требования пожарной безопасности при транспортировке и местные правила. Например, IEC 60598-2-22 рассматривает требования к аварийным светильникам, а NFPA 130 рассматривает противопожарную защиту и безопасность жизни для стационарных транзитных и пассажирских железнодорожных систем. Применимые стандарты и редакции должны быть установлены в соответствии с требованиями к дизайну и утверждению проекта.[6][7]

Включая тестирование и обслуживание в эксплуатации
Станции содержат множество светильников, а некоторые монтажные позиции требуют планового доступа для обслуживания. На странице продукта FEITUO DLB перечислены ежемесячные и ежегодные функции самодиагностики соответствующих конфигураций, которые можно оценить как часть схемы технического обслуживания. Результаты испытаний должны подтверждаться проверками состояния, исправлением ошибок и записями о техническом обслуживании. Централизованный мониторинг и отчеты о неисправностях требуют отдельного подтверждения соответствующих интерфейсов.[3]
План эксплуатации должен включать проверки состояния аккумуляторов, необходимые тесты на продолжительность работы, очистку линз и проверку направленности прожектора с записью ремонтов и замен. При составлении графика испытаний следует учитывать часы работы станции и условия подзарядки после испытаний, чтобы поддерживать необходимую аварийную готовность.

Разработка графика выпуска продукции с помощью FEITUO
FEITUO имеет производственные базы в Китае и Вьетнаме и предлагает аварийное освещение, указатели выхода и сопутствующую продукцию при поддержке OEM и ODM. Для новых станций метро и проектов реконструкции партнеры могут работать с FEITUO, чтобы объединить повторяющиеся требования в семейства продуктов и подтвердить способы монтажа, распределение света, продолжительность аварийной ситуации и техническую документацию.[4]
FEITUO приветствует запросы от подрядчиков железнодорожных проектов, дизайнеров освещения, системных интеграторов и торговых партнеров. Планы станций, схемы светильников, условия монтажа, а также требования к мощности и управлению служат практической отправной точкой для выбора аварийных потолочных светильников и прожекторов. Четкое определение задачи освещения и условий системы для каждой зоны помогает согласовать закупки, установку и текущее обслуживание.
Ознакомьтесь с аварийными потолочными светильниками FEITUO

Источники
[1] Ассортимент аварийных потолочных светильников FEITUO
[2] Функции аварийного потолочного освещения FEITUO DL
[3] Характеристики и характеристики аварийного потолочного светильника FEITUO DLB.
[4] Ассортимент продукции аварийного освещения FEITUO Twin Spot
[5] Ассортимент продукции с дистанционным управлением светодиодного аварийного освещения FEITUO
[6] МЭК 60598-2-22 Светильники аварийного освещения.
[7] Транзитные и пассажирские железнодорожные системы с фиксированными направляющими NFPA 130